Tout pour réussir l'examen 💪
Cours résumés, schémas et quiz pour chaque sujet du programme — théorie, oral et pratique. Clique sur un onglet en haut ou descends tranquillement. Chaque chapitre finit par un mini-QCM pour t'auto-tester.
| Planning des épreuves | |
|---|---|
| Mar 30/06 | Écrit — moteur, clim, lubrif, turbo, pneus |
| Mer 01/06 | Oral — pièces & électricité |
| Jeu 02/06 | Écrit — refroid., common rail, freinage… |
| Ven 03/06 | Pratique + oral (outillage, VIN) |
Le moteur thermique — cycle à 4 temps
Le moteur thermique transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique (rotation du vilebrequin) grâce à une combustion. Le cycle se répète sur 4 phases = 2 tours de vilebrequin.
Les 4 temps en détail
- Admission : le piston descend, la soupape d'admission s'ouvre, le cylindre se remplit d'air (diesel) ou d'air + essence.
- Compression : les 2 soupapes sont fermées, le piston remonte et comprime le mélange → la pression et la température montent.
- Combustion-détente : l'explosion (bougie en essence, auto-inflammation en diesel) repousse le piston vers le bas. C'est le seul temps qui produit du travail.
- Échappement : le piston remonte, la soupape d'échappement s'ouvre, les gaz brûlés sont évacués.
Essence vs Diesel
| Essence | Diesel | |
|---|---|---|
| Allumage | Bougie (étincelle) | Auto-inflammation (compression) |
| Mélange | Air + essence avant compr. | Air seul, gasoil injecté après |
| Compression | ~10:1 | ~16 à 22:1 |
| Rendement | Plus faible | Meilleur |
🧠 Quiz — Moteur 4 temps
Les organes du moteur thermique
Connaître le nom et le rôle de chaque pièce est essentiel pour l'oral d'identification des pièces.
Pièces fixes
- Bloc-moteur : structure principale, contient les cylindres.
- Culasse : ferme le haut des cylindres, loge soupapes, bougies/injecteurs et arbre à cames.
- Joint de culasse : étanchéité entre bloc et culasse (gaz, huile, liquide de refroidissement).
- Carter d'huile : réservoir d'huile en bas du moteur.
Pièces mobiles
- Piston : coulisse dans le cylindre, reçoit la pression de combustion.
- Segments : assurent étanchéité (compression) + raclent l'huile.
- Bielle : relie le piston au vilebrequin.
- Vilebrequin : transforme le mouvement linéaire en rotation.
- Arbre à cames : commande l'ouverture des soupapes.
- Soupapes : admission (entrée air/mélange) et échappement (sortie gaz).
🧠 Quiz — Organes moteur
Le circuit de lubrification
L'huile réduit les frottements, refroidit, nettoie (transporte les impuretés vers le filtre), protège contre la corrosion et améliore l'étanchéité.
5 rôles de l'huile
- Lubrifier (anti-frottement)
- Refroidir
- Nettoyer
- Protéger (corrosion)
- Étanchéité
Éléments clés
- Pompe à huile
- Filtre à huile
- Carter
- Jauge / manocontact
- Soupape de décharge
Voyant rouge 🔴
Le voyant de pression d'huile qui s'allume moteur tournant = danger. Couper le moteur immédiatement (risque de casse).
🧠 Quiz — Lubrification
Le circuit de refroidissement
Le moteur doit rester autour de 90 °C. Le liquide de refroidissement évacue la chaleur excédentaire vers le radiateur.
Composants
- Pompe à eau : fait circuler le liquide.
- Radiateur : évacue la chaleur dans l'air.
- Thermostat : reste fermé tant que le moteur est froid (chauffe vite), s'ouvre vers 85–90 °C.
- Ventilateur : aide le radiateur quand la voiture est à l'arrêt.
- Vase d'expansion : absorbe la dilatation du liquide.
Le liquide
- Eau + antigel (éthylène-glycol) + anticorrosion.
- Protège du gel l'hiver et de l'ébullition l'été.
- Point d'ébullition augmenté par la mise sous pression du circuit (bouchon à soupape).
🧠 Quiz — Refroidissement
La climatisation automobile
La clim refroidit l'habitacle grâce à un fluide frigorigène qui change d'état (liquide ↔ gaz) en boucle fermée. Principe : on retire la chaleur de l'air de l'habitacle.
| Élément | Rôle |
|---|---|
| Compresseur | Comprime le fluide gazeux (entraîné par courroie moteur). Le « cœur » du système. |
| Condenseur | Refroidit le gaz HP qui devient liquide (placé devant, près du radiateur). |
| Détendeur | Fait chuter la pression → le fluide se refroidit fortement. |
| Évaporateur | Le fluide froid absorbe la chaleur de l'air → souffle de l'air froid dans l'habitacle. |
| Bouteille déshydratante | Filtre et retient l'humidité du circuit. |
🧠 Quiz — Climatisation
Le turbocompresseur
Le turbo augmente la puissance en envoyant plus d'air dans le moteur. Il récupère l'énergie des gaz d'échappement (gratuite) pour comprimer l'air d'admission.
Comment ça marche
- Les gaz d'échappement font tourner la turbine.
- La turbine entraîne le compresseur (axe commun, jusqu'à 200 000 tr/min).
- Le compresseur aspire et comprime l'air d'admission.
- Plus d'air comprimé = plus de carburant brûlé = plus de puissance.
Compléments
- Intercooler : refroidit l'air comprimé (chaud) → air plus dense.
- Wastegate : soupape qui limite la pression de suralimentation.
- Graissage : le turbo est lubrifié par l'huile moteur (palier).
🧠 Quiz — Turbocompresseur
Injection haute pression Common Rail (diesel)
Système d'injection diesel moderne : une rampe commune (« common rail ») maintient le gasoil à très haute pression (jusqu'à ~2000 bar), et des injecteurs électroniques pulvérisent finement.
Éléments
- Pompe HP : monte le gasoil à très haute pression.
- Rampe commune : réserve de carburant sous pression, alimente tous les injecteurs.
- Injecteurs : pulvérisent le gasoil, pilotés par le calculateur (électrovanne ou piézo).
- Capteurs : pression rampe, régime, position vilebrequin…
Avantages
- Injection précise et multiple (pré, principale, post-injection).
- Moins de bruit, moins de pollution.
- Meilleur rendement et plus de couple.
- Pression indépendante du régime moteur.
🧠 Quiz — Common Rail
Le système antipollution
Objectif : réduire les gaz polluants rejetés (CO, HC, NOx, particules). Plusieurs dispositifs travaillent ensemble.
Sur essence & diesel
- Catalyseur (pot catalytique) : transforme les gaz polluants en gaz moins nocifs (CO→CO₂, HC→H₂O, NOx→N₂).
- Sonde lambda (λ) : mesure l'oxygène dans les gaz d'échappement, ajuste le mélange air/carburant.
- Vanne EGR : renvoie une partie des gaz d'échappement à l'admission pour baisser les NOx.
Spécifique diesel
- FAP (filtre à particules) : piège les particules de suie ; il se régénère en les brûlant.
- SCR / AdBlue : injecte de l'urée pour réduire les NOx.
🧠 Quiz — Antipollution
Le système de freinage
Le freinage transforme l'énergie cinétique en chaleur par frottement. Système hydraulique : la pression sur la pédale est transmise par un liquide aux freins des 4 roues.
Composants (frein à disque)
- Pédale + maître-cylindre : génère la pression hydraulique.
- Liquide de frein : transmet la pression (incompressible).
- Étrier + piston : serre les plaquettes.
- Plaquettes : frottent sur le disque (pièces d'usure).
- Disque : solidaire de la roue.
- Assistance (servofrein) : amplifie l'effort du pied (dépression).
À savoir
- Frein à tambour : souvent à l'arrière, mâchoires qui écartent dans un tambour.
- ABS : empêche le blocage des roues au freinage d'urgence.
- Liquide DOT 4 : hygroscopique (absorbe l'eau) → à changer périodiquement.
🧠 Quiz — Freinage
Le système d'embrayage
L'embrayage relie ou sépare le moteur de la boîte de vitesses. Il permet de démarrer en douceur et de changer de rapport.
Pièces principales
- Volant moteur : solidaire du vilebrequin.
- Disque d'embrayage : garni, lié à l'arbre de boîte (pièce d'usure).
- Plateau de pression (mécanisme) : presse le disque (ressort diaphragme).
- Butée d'embrayage : actionne le débrayage.
Fonctionnement
- Pied levé (embrayé) : disque serré → le moteur entraîne la boîte.
- Pied enfoncé (débrayé) : disque libéré → moteur déconnecté → on peut changer de vitesse.
🧠 Quiz — Embrayage
La direction assistée
La direction assistée réduit l'effort au volant. Deux grandes familles : hydraulique (DA) et électrique (DAE, la plus courante aujourd'hui).
Direction assistée hydraulique
- Une pompe entraînée par le moteur met de l'huile sous pression.
- La pression aide à déplacer la crémaillère quand on tourne le volant.
- Composants : pompe, réservoir d'huile, crémaillère, distributeur.
Direction assistée électrique (DAE)
- Un moteur électrique assiste directement la colonne ou la crémaillère.
- Piloté par un calculateur (assistance variable selon la vitesse).
- Pas d'huile, moins d'entretien, économie de carburant.
🧠 Quiz — Direction assistée
La pneumatique automobile
Le pneu est le seul contact entre la voiture et la route. Il assure adhérence, confort, et supporte la charge. Savoir lire le marquage est attendu à l'examen.
| Code | Signification |
|---|---|
| 205 | Largeur du pneu en mm |
| 55 | Hauteur du flanc en % de la largeur (série) |
| R | Structure Radiale |
| 16 | Diamètre de la jante en pouces |
| 91 | Indice de charge (kg max par pneu) |
| V | Indice de vitesse (V = 240 km/h) |
Pression
Une sous-pression use les bords et augmente la conso. Une sur-pression use le centre. Vérifier à froid.
Usure / témoins
Profondeur légale mini : 1,6 mm. Témoins d'usure (TWI) dans les rainures.
DOT
Date de fabrication : 4 chiffres (ex. 2523 = 25ᵉ semaine 2023).
🧠 Quiz — Pneumatique
Électricité de base automobile
Les fondamentaux : tension, intensité, résistance, loi d'Ohm, batterie, fusibles, relais, et l'usage du multimètre.
Les 3 grandeurs de base
Tension (U)
La « pression » électrique.
Unité : Volt (V).
Batterie auto ≈ 12 V.
Intensité (I)
Le débit de courant.
Unité : Ampère (A).
Résistance (R)
L'opposition au courant.
Unité : Ohm (Ω).
La loi d'Ohm
Exemple : une ampoule de 4 Ω sous 12 V consomme I = U/R = 12/4 = 3 A.
Batterie, fusibles & relais
🔋 Batterie
- Stocke l'énergie (12 V, 6 éléments de 2 V).
- Démarre le moteur, alimente au repos.
- Rechargée par l'alternateur.
- Bornes : + (rouge) et − (noir/masse).
🧩 Fusible
- Protège un circuit contre les surintensités.
- Fond (fil qui coupe) si trop de courant.
- Calibré en ampères (couleur = valeur).
🔁 Relais
- Interrupteur commandé électriquement.
- Un petit courant commande un gros courant.
- Ex : phares, démarreur, klaxon.
Le multimètre
| Mesure | Réglage | Branchement |
|---|---|---|
| Tension (V) | Voltmètre (V⎓ continu) | En parallèle (aux bornes) |
| Intensité (A) | Ampèremètre | En série (dans le circuit) |
| Résistance (Ω) | Ohmmètre | Circuit hors tension |
| Continuité | Mode bip 🔔 | Vérifier un fil / fusible |
🧠 Quiz — Électricité
Pratique, outillage & VIN
Le vendredi : épreuve pratique (levage, multimètre, batterie, roue, clé dynamométrique) et oral (outillage, documents véhicule, VIN).
Sécurité levage
Pont élévateur
Points de levage du constructeur uniquement. Vérifier l'équilibre avant de monter.
Cric
Sert à lever, jamais à travailler dessous. Sur sol dur et plat.
Chandelles
Toujours poser le véhicule sur chandelles avant d'intervenir sous la voiture.
Exercices pratiques attendus
- Mesurer la tension batterie : voltmètre en continu, moteur arrêt ≈ 12,6 V (chargée) ; moteur tournant 13,8–14,5 V (alternateur charge).
- Tester un fusible : lampe témoin ou multimètre en continuité (bip = bon).
- Vérifier l'alternateur : tension aux bornes batterie qui monte à ~14 V moteur tournant.
- Remplacer la batterie : débrancher le − d'abord, rebrancher le + d'abord. (Moyen mnémo : « moins en dernier branché »).
- Changer une roue + pression : desserrer les boulons au sol, lever, déposer, monter, serrer en étoile à la clé dynamométrique.
Documents du véhicule
- Certificat d'immatriculation (carte grise) — identité du véhicule et titulaire.
- Certificat de conformité (COC) — conformité aux normes.
- Contrôle technique — validité.
- Carnet d'entretien — historique.
Le numéro VIN
Le VIN (Vehicle Identification Number) est le numéro de châssis : 17 caractères uniques par véhicule. Gravé sur la caisse et sur la plaque constructeur.
| Partie | Caractères | Signification |
|---|---|---|
| WMI | 1 à 3 | Identifiant du constructeur (pays + marque) |
| VDS | 4 à 9 | Description du véhicule (modèle, type, moteur) |
| VIS | 10 à 17 | Année, usine, n° de série |